Mikä on auton turvavyön mekaaninen periaate? Miksi se voidaan vetää ulos vetämällä hitaasti, mutta se pysähtyy, kun vedetään nopeasti?

Rakenteessaturvavyö, turvavyö on kytketty kelauslaitteeseen, jonka avulla matkustajan ylävartalo voi liikkua vapaasti ja voi rajoittaa matkustajan ylävartalon liikkumista törmäyksen sattuessa. Syyttäjällä kela haavoitetaan hihnalla, ja kierrejousi tarjoaa kiertovoiman tai vääntömomentin kelaan vetämällä hihnan ulottumaan ulospäin ja kela pyörii vastapäivään. Kevät tuottaa käänteisen voiman muodonmuutoksen palauttamiseksi, ja hihna käännetään kelaan kelaan hihnan julkaisun jälkeen. Tällä tavallaturvavyöAntaa matkustajan ylävartalon liikkua vapaasti.

Syyttäjällä on lukituslaite, joka voi tarjota lukitussuojan, kun auto törmää ja estää matkustajan rungon liikkumisen. 

Lukituslaitteita on yleensä kahta tyyppiä: auton liikkeen laukaisema lukitus, ydinkomponentti on painotettu heiluri, kun auto pysähtyy yhtäkkiä, hitaus aiheuttaa heilurin heilahtamisen, heilurin toisessa päässä oleva pankki ja keynan toisessa päässä ja keilan hammastettu räikeä on jumissa, estäen spoolin jatkamisesta roikkuvan ulokkevan. Se voidaan irrottaa vain kiertämällä myötäpäivään törmäyksen jälkeen.

Lukitus, joka on vetänyt kysymykseen mainitun hihnan, on toinen ratkaisu. Lukon aktivointi riippuu kelan pyörimisnopeudesta, kun hihna vedetään. Ydinkomponentti on painotettu vipu, joka on asennettu kelaan. Kun kela pyörii hitaasti, jousen voima kiinnittää sen. Kun hihna vedetään ja pyöritetään nopeasti, keskipakovoima aiheuttaa vivun painotetun pään liikkumisen ulospäin. Samaan aikaan pidennetty vipu työntää nokan kelakoteloon. CAM on kytketty pyörivään räikkään liukuvan tapin läpi. Kun nokka liikkuu vasemmalle, tappi liikkuu uran pitkin pawa -ohjelmaa ja pankki vedetään pyörään kytkettyyn pyörivään hautauslaitteeseen siten, että paw on juuttunut hampaisiin, estäen siten kelan pyörivän vastapäivään.